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城鎮(zhèn)化的不斷加劇，汽車保有量的急速增長(zhǎng)，如今正讓我國(guó)交通發(fā)展面臨困境。一方面，道路擁堵、事故多發(fā)、停車?yán)щy等問題的層出不窮，正嚴(yán)重影響人們出行安全和體驗(yàn)；另一方面，各種交通問題的出現(xiàn)也給商貿(mào)貨運(yùn)、城市經(jīng)濟(jì)與環(huán)境生態(tài)帶來破壞。在此背景下，推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展刻不容緩。
那么，如何推動(dòng)交通高質(zhì)量發(fā)展呢？根據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》以及《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》，引入智能新技術(shù)，促進(jìn)交通發(fā)展邁上數(shù)字化、信息化、智慧化新臺(tái)階，無疑是實(shí)現(xiàn)交通高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。而這其中，對(duì)于人工智能技術(shù)的融合應(yīng)用更是尤為關(guān)鍵。
人工智能賦能交通管理
對(duì)于交通管理來說，人工智能是協(xié)助者。
現(xiàn)有各種交通問題的解決，必須依賴于交通管理。傳統(tǒng)交管以“交警+設(shè)備”的形式，雖然在治理上能取得一定成效，但隨著如今人口紅利的衰退，人力成本的大漲，這樣“以人為主，以物為輔”的管理方式逐漸落伍。而人工智能技術(shù)的引入，恰能改變這種形式，從交通秩序管控與行為管控兩方面帶來轉(zhuǎn)型。
在交通秩序管控方面，人工智能貫徹疏導(dǎo)思想，利用大數(shù)據(jù)分析道路交通狀態(tài)，借助算法對(duì)道路運(yùn)行效率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并結(jié)合紅綠燈等信號(hào)控制優(yōu)化配時(shí)、交通誘導(dǎo)，進(jìn)而使得通行效率大大提高。目前，阿里云“城市大腦”、滴滴“智慧信號(hào)燈”、海信網(wǎng)絡(luò)“交管云腦”都是該方面應(yīng)用的常見者。
而在交通行為管控方面，AI則通過與各種前端采集設(shè)備相結(jié)合，展示自身獨(dú)特功效。較為常見的是AI攝像頭，其所具有的人臉識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等功能，對(duì)于不文明交通行為的抓拍、交通人員的行為監(jiān)測(cè)來說，不僅更加清晰、明了，還帶有預(yù)測(cè)性和前瞻性，使得交通管控變得更加簡(jiǎn)單、智能和優(yōu)化。
人工智能保障交通出行
對(duì)于交通出行來說，人工智能是護(hù)衛(wèi)者。
人們的出行要求有兩點(diǎn)：安全和便捷。近年來，為促進(jìn)交通出行的更便捷，雖然互聯(lián)網(wǎng)加持的網(wǎng)約車等新出行方式越來越多，但由此誕生的安全性卻也引發(fā)人們擔(dān)憂。在此背景下，人工智能帶來的智慧出行不僅加速了出行的便捷性，同時(shí)也帶來了更多安全性的保護(hù)。人工智能讓出行體驗(yàn)大幅提升。
所謂智慧出行，簡(jiǎn)單來說是利用人工智能將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)相融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)、新模式。并利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算和地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)城市、道路的實(shí)時(shí)感知與導(dǎo)航，賦予人們便捷安全出行體驗(yàn)。
包括阿里“ET城市大腦”、百度/騰訊等旗下的地圖導(dǎo)航服務(wù)，都是人工智能實(shí)現(xiàn)智慧出行的重要案例。前者利用“大數(shù)據(jù)+地圖”獲取用戶出行數(shù)據(jù)，打通云端與用戶端的數(shù)據(jù)交互，進(jìn)而打通城市交通的“任督二脈”。后者則基于各自的AI和云計(jì)算技術(shù)，覆蓋自主出行、共享出行、公共出行三大場(chǎng)景，支撐起智慧出行的全新發(fā)展。
人工智能解困交通停車
對(duì)于交通停車來說，人工智能是破局者。
現(xiàn)實(shí)中，大部分司機(jī)的駕駛時(shí)間主要浪費(fèi)在兩方面，一是交通擁堵，二是停車位尋找。停車難，幾乎與交通擁堵一樣，早已成為困惱人們出行的重要問題之一。而如果稍加留意，便會(huì)發(fā)現(xiàn)近年來以北上廣為代表的城市已經(jīng)陸續(xù)推出了無感支付停車場(chǎng)或自動(dòng)停車系統(tǒng)，這恰恰是人工智能在停車領(lǐng)域掀起的一場(chǎng)革命。
相比于傳統(tǒng)人力尋找車位再手動(dòng)停車，人工智能可以第一時(shí)間便為駕駛員找到空停車位，再結(jié)合AGV等機(jī)器人裝備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車不再是夢(mèng)。同時(shí)在取車和結(jié)算方面，無感支付形式也讓車主無需再像從前一樣麻煩，車輛由機(jī)器人運(yùn)來后可直接開走，通過出口時(shí)便能自動(dòng)支付結(jié)算，使用起來十分簡(jiǎn)單、便捷。
據(jù)了解，目前在各大商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等車流量較大的場(chǎng)景中，人工智能已經(jīng)廣泛落地。而在此前正式運(yùn)營(yíng)的大興機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)中，也采用了智慧停車的新模式。未來，隨著人工智能技術(shù)的不斷完善與成熟，智慧停車有望全面普及，成為解決城市交通治理的一大有效途徑。人工智能也將進(jìn)一步加速交通高質(zhì)量發(fā)展破局。